散熱風(fēng)機(jī)失轉(zhuǎn)原因?
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很多企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)備使用過(guò)程中就會(huì)發(fā)生這樣或者那樣的故障,大部分的原因可能是由于散熱方面的原因造成的,下面就在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中失速的可能性判斷提出相應(yīng)的分析.
旋轉(zhuǎn)失速的形成:風(fēng)扇的葉輪結(jié)構(gòu)、尺寸都是按照額定的風(fēng)量(CFM)設(shè)計(jì)的,當(dāng)在正常的風(fēng)量(CFM)工作時(shí),氣體進(jìn)入葉輪的方向與葉片風(fēng)量進(jìn)口安裝角一致,氣體可以平穩(wěn)的進(jìn)入葉輪,當(dāng)進(jìn)入葉輪的氣體流量小于額定流量時(shí),氣體進(jìn)入葉輪的徑向速度就減小,氣體流量進(jìn)入葉輪的相對(duì)速度的方向角就減小,因而與葉片進(jìn)口安裝角不相一致。散熱風(fēng)機(jī)的葉片在加工及安裝過(guò)程中,由于各種原因使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角。因此,當(dāng)運(yùn)行工況變化而使流動(dòng)方向發(fā)生偏離時(shí),在各個(gè)葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。如果某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時(shí),就首先在該葉片上發(fā)生失速,而不會(huì)所有葉片都同時(shí)發(fā)生失速,這種現(xiàn)象繼續(xù)進(jìn)行下去,使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向推進(jìn),即產(chǎn)生所謂的“旋轉(zhuǎn)失速”現(xiàn)象。風(fēng)機(jī)進(jìn)入到不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行,葉輪內(nèi)將產(chǎn)生一個(gè)到數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)失速區(qū)。葉片每經(jīng)過(guò)一次失速區(qū)就會(huì)受到一次激振力的作用,從而可使葉片產(chǎn)生共振。此時(shí),葉片的動(dòng)應(yīng)力增加,可能致使葉片斷裂,所以從葉輪之外的絕對(duì)參考系來(lái)看,失速區(qū)還是沿著葉輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng),造成了旋轉(zhuǎn)失速的機(jī)理,旋轉(zhuǎn)失速在葉輪產(chǎn)生的壓力波動(dòng)是激勵(lì)轉(zhuǎn)子發(fā)生異常振動(dòng)的激勵(lì)力,激勵(lì)力的大小與氣體分子量的大小有關(guān),他們是成正比關(guān)系,分子量越大,激勵(lì)力也就越大。
轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)失速頻率:當(dāng)散熱風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),葉輪的方向是跟轉(zhuǎn)子的方向是一致的,當(dāng)流體方向發(fā)生異常時(shí),轉(zhuǎn)子就異常振動(dòng)。所以這也是造成風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)失速的原因。
要防止散熱風(fēng)機(jī)意外發(fā)生故障失轉(zhuǎn)造成不必要的損失,就要從設(shè)計(jì)上進(jìn)行改良。從而從根本上祛除詬病才能,達(dá)到本質(zhì)上的改變。
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