交流散熱風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)失速是怎樣形成的？

   我們?cè)谏a(chǎn)設(shè)備使用過程中就會(huì)發(fā)生這樣或者那樣的故障，大部分的原因可能是由于散熱方面的原因造成的，下面恒佳風(fēng)扇就在旋轉(zhuǎn)過程中失速的可能性判斷提出相應(yīng)的分析。 

  交流散熱風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)失速的形成：風(fēng)扇的葉輪結(jié)構(gòu)、尺寸都是按照額定的風(fēng)量（CFM）設(shè)計(jì)的，當(dāng)在正常的風(fēng)量（CFM）工作時(shí)，氣體進(jìn)入葉輪的方向與葉片風(fēng)量進(jìn)口安裝角一致，氣體可以平穩(wěn)的進(jìn)入葉輪，當(dāng)進(jìn)入葉輪的氣體流量小于額定流量時(shí)，氣體進(jìn)入葉輪的徑向速度就減小，氣體流量進(jìn)入葉輪的相對(duì)速度的方向角就減小，因而與葉片進(jìn)口安裝角不相一致。風(fēng)機(jī)的葉片在加工及安裝過程中，由于各種原因使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角。因此，當(dāng)運(yùn)行工況變化而使流動(dòng)方向發(fā)生偏離時(shí)，在各個(gè)葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。

 如果某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時(shí)，就首先在該葉片上發(fā)生失速，而不會(huì)所有葉片都同時(shí)發(fā)生失速，這種現(xiàn)象繼續(xù)進(jìn)行下去，使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向推進(jìn)，即產(chǎn)生所謂的“旋轉(zhuǎn)失速”現(xiàn)象。風(fēng)機(jī)進(jìn)入到不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行，葉輪內(nèi)將產(chǎn)生一個(gè)到數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)失速區(qū)葉片每經(jīng)過一次失速區(qū)就會(huì)受到一次激振力的作用，從而可使葉片產(chǎn)生共振。此時(shí)，葉片的動(dòng)應(yīng)力增加，可能致使葉片斷裂，所以從葉輪之外的絕對(duì)參考系來看，失速區(qū)還是沿著葉輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，造成了旋轉(zhuǎn)失速的機(jī)理，旋轉(zhuǎn)失速在葉輪產(chǎn)生的壓力波動(dòng)是激勵(lì)轉(zhuǎn)子發(fā)生異常振動(dòng)的激勵(lì)力，激勵(lì)力的大小與氣體分子量的大小有關(guān)，他們是成正比關(guān)系，分子量越大，激勵(lì)力也就越大.

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